(no subject)

"Сейчас строится дорогая высокоскоростная железнодорожная магистраль для перевозки грузов из роттердамского порта в Германию и далее. В 1992 году должностные лица оценили ее общую стоимость в 2,3 млрд. евро, а к 2000 году - уже в 4,7 млрд. евро. В то же время оценка ее пропускной способности непрерывно снижалась. Многие думают, что эта магистраль никогда не станет рентабельной.
В 2005 году голландский парламент начал расследование по проекту. Были заслушаны свидетельства датского экономиста Бента Флайвберга, его соавторов Нильса Брузелиуса и Вернера Розенгаттера, изучивших более 250 международных инфраструктурных проектов. Они обнаружили, что в девяти из десяти проектов имела место недооценка затрат, и почти во всех случаях переоценивались доходы. Такие смещения оценок придают проектам привлекательный вид и помогают получить одобрение лиц, принимающих решения. Естественно, люди склонны переоценивать хорошее и недооценивать плохое, особенно в условиях неопределенности. Если вы спросите, от чего больше умирают - от рака или диабета, вам, вероятнее всего, назовут рак. На деле же наибольшую смертность обуславливает диабет.
Флайвберг, Брузелиус и Розенгаттер приводят примеры нескольких известных проектов с крупными перерасходами бюджетов:
* Суэцкий канал (1869 год) - перерасход на 1900%;
* Сиднейский оперный театр (1973 год) - перерасход на 1400%;
* «Конкорд» (первый полет в 1969 году) - перерасход на 1100%;
* Панамский канал (1913 год) - перерасход на 200%;
* Бруклинский мост (1883 год) - перерасход на 100%.
При строительстве железных дорог, по их оценкам, перерасход бюджета в среднем составляет 45%. Затем следуют мосты и туннели со средним перерасходом 34%."

Источник: О преподавании программной инженерии...